Nissan Patrol 4x4 (Africa)

Tinus lotz wrote: ↑26 Jan 2020 17:37 Maar ek sal eerder td27 gaan

O ek hoor jou, ek is net so lief vir die TD27, maar hulle is nou bleddie duur. En die engine pas nie op die L28 ratkas nie. Soos in glad nie eers naby nie. En die Hardbody / Sani ratkas en oordraratkas (transfer case) se prop shaft outputs is HEELTEMAAL verkeerd: Safari is altwee offset na die regte kant vir die diff pumpkins, die Hardbody se TX10 is center vir agter en linker kant vir voor.

Hardus coetzee het so een in sy safari en een in sy gq sweer by hulle hy trek karavaan terug van die kus af teen 100km per uur en kry 10km op n lieter

Wesley in Durban het een in sy Range Rover gebou. Sy eie adapter gebou. Ry hom al hele paar jaar so, sommer op black diesel. Al probleem wat hy so vêr gehad het, was sy EGT probe wat af gesmelt hem en sy turbo gebreek het. Ek het hom nog een van my ou turbos verkoop so twee jaar terug.

Miskien met hom gesels oor hoe hy daai adapter gebou het.

Sal graag by Hardus en Wesley hoor hoe hulle dit gedoen het.

Nie eers Reenen het dit al reggekry nie sovêr ek weet.

Wesley had a build thread on the other forum. But I can send you his number, then you can speak to him direct.

I found his thread...

https://www.4x4community.co.za/forum/sh ... conversion

davidvdm wrote: ↑27 Jan 2020 11:05 Wesley had a build thread on the other forum. But I can send you his number, then you can speak to him direct.

OK so Wesley built his own adapter. I'd only do that as a last resort.

That is a pretty little TD27.

Jip is coupled to a 5 speed cresida box .